ਡਰੋਨ ਲੈਂਡ ਸਰਵੇਖਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਨਕਸ਼ੇ ਤੱਕ
ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਕਸ਼ਾ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਛੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਆਰਥੋਮੋਜ਼ੈਕ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਦੋ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨਿੰਗ, GCP ਸੈੱਟਅੱਪ, ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਚਰ, ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਚਿੱਤਰ ਓਵਰਲੈਪ ਵਾਲਾ ਪਲਾਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਡਰੋਨ ਲੈਂਡ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ
ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨਿੰਗ
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਸੀਮਾ, ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (GSD), ਉਡਾਣ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਓਵਰਲੈਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ (GCP) ਸੈੱਟਅੱਪ
ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ DGPS ਮਾਪੇ ਗਏ ਮਾਰਕਰ ਲਗਾ ਕੇ ਹਵਾਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਡੇਟਾ ਕੈਪਚਰ
ਡਰੋਨ ਗਰਿੱਡ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਕੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਂ LiDAR ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਆਰਥੋਮੋਜ਼ੈਕ, 3D ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਾਉਡ ਅਤੇ DTM ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂਚ
ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ GCPs ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ
ਕੰਟੂਰ ਨਕਸ਼ੇ, CAD ਡਰਾਇੰਗਾਂ, DTM ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟ (GCP) ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ?
DGPS ਮਾਪੇ GCPs ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਸੋਹਣਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। GCPs ਹਵਾਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਸਰਵੇ-ਗ੍ਰੇਡ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।
| ਪੜਾਅ | ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ |
|---|---|
| ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨਿੰਗ | ਘੱਟ ਓਵਰਲੈਪ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੈਪ ਜਾਂ ਸਟੀਚਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| GCP ਸੈੱਟਅੱਪ | GCPs ਦੀ ਕਮੀ ਪੂਰੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ |
| ਡੇਟਾ ਕੈਪਚਰ | ਖਰਾਬ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ |
| ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ | ਜਾਂਚ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ |
ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਰਥੋਮੋਜ਼ੈਕ ਤਸਵੀਰ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰੋਨ ਉਡਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਕੰਮ ਹੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਅੰਤਿਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਉਡਾਣ ਉਚਾਈ, ਚਿੱਤਰ ਓਵਰਲੈਪ, ਕੈਮਰਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ GCP ਘਣਤਾ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਡਰੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ GCP ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰੋਨ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਲਾਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨਿੰਗ, GCP ਸੈੱਟਅੱਪ, ਡੇਟਾ ਕੈਪਚਰ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲਜ਼।
GCPs ਹਵਾਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ DGPS ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 70 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਓਵਰਲੈਪ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਟ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ 1 ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ LiDAR ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨ।
ਇਹ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਾਈਟ ਲਈ 4 ਤੋਂ 6 GCPs ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਰਥੋਮੋਜ਼ੈਕ ਚਿੱਤਰ, DTM ਮਾਡਲ, ਕੰਟੂਰ ਨਕਸ਼ੇ, CAD ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਾਉਡ।
ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੁਤੰਤਰ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ GCPs ਨਾਲ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਮੁੱਢਲੇ ਛੇ ਪੜਾਅ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰੋ।