Mobile LiDAR សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកនៅប្រទេសឥណ្ឌា
ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ ឬផ្លូវដែកអាចលាតសន្ធឹងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ហើយការដើរវាស់វែងគ្រប់ម៉ែត្រដោយប្រើឧបករណ៍ស្ទង់មតិប្រពៃណីគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ Mobile LiDAR មិនថាបំពាក់លើរថយន្ត ឬដ្រូននោះទេ គឺធ្វើការស្កេនច្រករបៀងទាំងមូលជាបន្តបន្ទាប់ខណៈពេលកំពុងផ្លាស់ទី ដោយបង្វែរការងារវាលជាច្រើនសប្តាហ៍មកត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលីនេអ៊ែរ អត្ថប្រយោជន៍ល្បឿននេះត្រូវគ្នានឹងភាពសុក្រឹតខ្ពស់។ ការស្កេនបន្តតែម្តងអាចចាប់យកផ្ទៃផ្លូវថ្នល់ ឬផ្លូវរថភ្លើង ជម្រាលដី ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹក និងរចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ នៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោណេតែមួយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងផ្លូវ។
ទស្សនាការស្កេនច្រករបៀងក្នុងចលនាផ្ទាល់
ការហោះហើរកាត់ច្រករបៀងផ្ទាល់
កែតម្រូវល្បឿនហោះហើរធៀបនឹងដង់ស៊ីតេចំណុច
តុល្យភាពល្បឿន និងដង់ស៊ីតេ
ពិនិត្យមើលមុខកាត់ទទឹង (Cross Section)
ចុចតាមបណ្តោយខ្សែច្រករបៀង
របៀបដែលការធ្វើផែនទីច្រករបៀងដំណើរការ
ការរៀបចំផែនការខ្សែហោះហើរ ឬបើកបរ
ផ្លូវច្រករបៀងត្រូវបានគ្រោងទុកជាការឆ្លងកាត់បន្តមួយ ឬច្រើនដែលគ្របដណ្តប់លើទទឹងពេញលេញដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោង។
ការស្កេនជាបន្តបន្ទាប់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LiDAR បាញ់កាំរស្មីឡាស៊ែរជាបន្តបន្ទាប់ខណៈពេលដែលវេទិកាកំពុងផ្លាស់ទី ដោយចាប់យកទិន្នន័យក្រាស់នៅទូទាំងផ្លូវ។
ការកែតម្រូវគន្លង GPS និង IMU
ទិន្នន័យកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់កែតម្រូវចលនារបស់ឧបករណ៍ ដោយរក្សាពពកចំណុចឱ្យមានភាពសុក្រឹតតាមធរណីមាត្រ។
ការស្រង់ចេញមុខកាត់ទទឹង
កម្មវិធីកាត់ពពកចំណុចបន្តនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ ដើម្បីបង្កើតទិដ្ឋភាពមុខកាត់សម្រាប់ការរចនាវិស្វកម្ម។
ការបង្កើតលទ្ធផលចុងក្រោយ
លទ្ធផលរួមមានគំរូដីច្រករបៀង (DTM/DEM) មុខកាត់ទទឹង និងការទាញយកលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ការវិភាគសុវត្ថិភាព។
Drone LiDAR អាចគ្របដណ្តប់លើដីដែលប្រព័ន្ធរថយន្តមិនអាចទៅដល់បាន ដូចជាជម្រាលភ្នំចោត ព្រៃក្រាស់ ឬតំបន់ដែលគ្មានផ្លូវចូល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់គម្រោងផ្លូវថ្មីៗ។
ការស្ទង់មតិតាមច្រករបៀងមិនមែនគ្រាន់តែជាការវាស់ខ្សែបន្ទាត់នោះទេ៖ វាគឺជាការស្ទង់មតិលើអ្វីៗទាំងអស់ដែលបន្ទាត់នោះប៉ះ ដោយបន្តឥតឈប់ឈរ។
ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះចំពោះគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នក
គម្រោងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីល្បឿន និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការស្កេនច្រករបៀងជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រុមការងារស្ទង់មតិដោយដ្រូនរបស់យើងរៀបចំផែនការហោះហើរយ៉ាងល្អិតល្អន់ ដោយផ្តល់ជូននូវការស្កេន LiDAR ពេញលេញជាមួយនឹងមុខកាត់ទទឹងដែលរួចរាល់សម្រាប់ការរចនាវិស្វកម្ម។
តើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការស្ទង់មតិច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ ឬផ្លូវដែកមែនទេ?
សូមចែករំលែកប្រវែងផ្លូវ និងស្ថានភាពដីរបស់អ្នក ហើយយើងខ្ញុំនឹងបង្ហាញវិធីសាស្រ្តដែលលឿន និងសុក្រឹតបំផុត។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
វាជាវិធីសាស្រ្តស្កេន LiDAR បន្តដោយប្រើវេទិកាចល័ត (រថយន្ត ឬដ្រូន) ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យ point cloud តាមបណ្តោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលីនេអ៊ែរ។
Drone LiDAR អាចទៅដល់ទីតាំងដែលរថយន្តមិនអាចចូលបាន ដូចជាជម្រាលភ្នំចោត ឬផ្លូវដែលមិនទាន់បើកការដ្ឋាន ដូច្នេះវាល្អបំផុតសម្រាប់គម្រោងថ្មីៗ។
ការស្ទង់មតិដែលធ្លាប់ចំណាយពេលរាប់សប្តាហ៍តាមវិធីប្រពៃណី អាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដោយប្រើការស្កេន LiDAR បន្ត។
បាទ ល្បឿនកាន់តែលឿនកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេចំណុចក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ ដូច្នេះល្បឿនត្រូវតែមានតុល្យភាពជាមួយនឹងតម្រូវការគម្រោង។
លទ្ធផលរួមមាន គំរូដីឌីជីថល (DTM/DEM) មុខកាត់ទទឹងតាមចម្ងាយកំណត់ និងទិន្នន័យវ៉ិចទ័រនៃប្រព័ន្ធលូ និងជម្រាលដី។
បាទ គំរូដីដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករបញ្ជាក់ពីគំរូលំហូរទឹក និងបញ្ហាស្ថេរភាពជម្រាលដីបានយ៉ាងច្បាស់។
ជាមួយនឹងការកែតម្រូវ GPS និង IMU ត្រឹមត្រូវ ការស្ទង់មតិ LiDAR សម្រេចបានភាពសុក្រឹតកម្រិតសង់ទីម៉ែត្រ សមស្របសម្រាប់ការងាររចនាវិស្វកម្ម។
វិធីសាស្រ្តស្កេនជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែគម្រោងផ្លូវដែកទាមទារភាពសុក្រឹតបន្ថែមលើធរណីមាត្រផ្លូវដែក និងការវិភាគគម្លាតសុវត្ថិភាព។
វាជាដំណើរការនៃការកាត់ទិន្នន័យ point cloud នៅចន្លោះពេលទៀងទាត់តាមច្រករបៀង ដើម្បីបង្កើតទម្រង់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការរចនាផ្លូវ។
បាទ ចំណុចត្រួតពិនិត្យដីដែលបានដាក់នៅតាមផ្លូវជួយផ្ទៀងផ្ទាត់ និងចងភ្ជាប់ការស្កេនទៅនឹងកូអរដោណេស្តង់ដារជាតិ។
បណ្តាញនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែការទំនាក់ទំនងគម្រោងប៉ុណ្ណោះ។ សូមកុំទាក់ទងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល ឬស្វែងរកការងារធ្វើ។