ഒരു ചലിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം (വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോൺ) ഉപയോഗിച്ച് ലീനിയർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റൂട്ടിലൂടെ തുടർച്ചയായി 3D പോയിന്റ് ക്ലൗഡ് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്ന രീതിയാണിത്.

വാഹനങ്ങൾക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയാത്ത കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിലും റോഡില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിലും ഡ്രോൺ LiDAR എളുപ്പത്തിൽ എത്തുന്നു.

പരമ്പരാഗത രീതികളിൽ ആഴ്ചകൾ എടുക്കുന്ന സർവേകൾ തുടർച്ചയായ LiDAR സ്കാനിംഗിലൂടെ ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാം.

അതെ, വേഗതയേറിയ പറക്കൽ പോയിന്റ് സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നു.

കോറിഡോർ ടെറൈൻ മോഡൽ (DTM), റെഗുലർ ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾ, കോണ്ടൂർ, ഡ്രെയിനേജ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ലഭ്യമാകുന്നു.

അതെ, വിശദമായ ടെറൈൻ മോഡൽ വഴി എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഡ്രെയിനേജ് പാറ്റേണുകളും ചരിവുകളുടെ തകരാറുകളും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താം.

ശരിയായ DGPS, IMU തിരുത്തലുകളോടെ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈനിന് അനുയോജ്യമായ സെന്റിമീറ്റർ തലത്തിലുള്ള കൃത്യത ഇതിലൂടെ ലഭിക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന സ്കാനിംഗ് രീതി ഒന്നാണെങ്കിലും, റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ട്രാക്ക് ജ്യാമിതിക്കും ക്ലിയറൻസിനും അധിക കൃത്യത ആവശ്യമാണ്.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈനിനായുള്ള പ്രൊഫൈൽ കാഴ്‌ചകൾ സൃഷ്‌ടിക്കുന്നതിന് പോയിന്റ് ക്ലൗഡിനെ കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ മുറിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണിത്.

അതെ, റൂട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള കൺട്രോൾ പോയിന്റുകൾ ഡാറ്റ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.