ஒருங்கிணைந்த GPS மற்றும் மந்தநிலை அளவீட்டு அலகிலிருந்து (IMU) கிடைக்கும் நிலைப் பொருத்துதல் துல்லியமே பொதுவாக மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது இறுதி பாயிண்ட் கிளவுட் துல்லியத்தை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.

ஆம், அதிக எடையுள்ள LiDAR சென்சார் பேலோடுகள் பொதுவாக விமானத்தின் பறக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கின்றன, இது ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் எவ்வளவு பரப்பளவை அளவிட முடியும் என்பதைப் பாதிக்கிறது.

கட்டாயமில்லை, சிறிய அல்லது விரிவான திட்டத் தளங்களில் சிறந்த முறையில் பொருத்தப்பட்ட சிறிய தளம், விலையுயர்ந்த நீண்ட தூர ட்ரோனை விட சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும்.

வனத்துறை ஆய்வுகள் பொதுவாக மரக்கூரையின் அமைப்பைத் துல்லியமாகப் படம்பிடிக்கவும், மரங்களுக்கு அடியில் நம்பகமான நிலப்பரப்பு வகைப்பாட்டைச் செய்யவும் அதிக புள்ளி அடர்த்தியிலிருந்து பயனடைகின்றன.

பல சர்வே ட்ரோன் தளங்கள் மாற்றக்கூடிய பேலோடுகளை ஆதரிக்கின்றன, இது ஒரே ட்ரோன் அமைப்பில் LiDAR சென்சார் அல்லது போட்டோகிராமெட்ரி கேமராவைப் பொருத்த அனுமதிக்கிறது.

நவீன சர்வே-கிரேடு LiDAR ட்ரோன்கள் பொதுவாக சென்சார் தரம், பறக்கும் உயரம் மற்றும் தரை கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகளின் (GCP) பயன்பாட்டைப் பொறுத்து இரண்டு முதல் ஐந்து சென்டிமீட்டர் துல்லியத்தை அடைகின்றன.

பரந்த பார்வை புலம் ஒரு விமானப் பாதையில் அதிக பரப்பளவை அளவிட அனுமதிக்கிறது, இது தேவையான சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து ஒட்டுமொத்த சர்வே செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

மூல LiDAR தரவிலிருந்து வகைப்பாடு, நிலப்பரப்பு மாதிரியாக்கம் மற்றும் இறுதி வெளியீடுகளை உருவாக்க பிரத்யேக பாயிண்ட் கிளவுட் செயலாக்க மென்பொருள் தேவைப்படுகிறது.

LiDAR பொருத்தப்பட்ட ட்ரோன்கள் அவற்றின் எடை வகையின் அடிப்படையில் நிலையான DGCA ட்ரோன் விதிமுறைகளின் கீழ் வருகின்றன, இதற்கு முறையான பதிவு மற்றும் பைலட் சான்றிதழ் தேவை.

ஒற்றைத் திட்டங்களுக்கு, பிரத்யேக வன்பொருளை வாங்குவதை விட ஏற்கனவே LiDAR உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு தொழில்முறை சர்வே நிறுவனத்தை பணியமர்த்துவது பொதுவாக மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும்.