ການສຳຫຼວດ Mobile LiDAR ສຳລັບທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນອິນເດຍ
ແລວທາງຫຼວງ ຫຼື ທາງລົດໄຟສາມາດຍາວຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະ ການຍ່າງວັດແທກທຸກໆແມັດດ້ວຍອຸປະກອນແບບເກົ່າແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນພາກປະຕິບັດ. Mobile LiDAR, ບໍ່ວ່າຈະຕິດເທິງລົດ ຫຼື ໂດຣນ, ຈະສະແກນຕະຫຼອດແລວທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະເຄື່ອນທີ່, ປ່ຽນວຽກພາກສະໜາມຫຼາຍອາທິດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວັນ.
ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບເສັ້ນ, ຄວາມໄວນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມຊັດເຈນສູງ. ການສະແກນຕໍ່ເນື່ອງຄັ້ງດຽວສາມາດເກັບກຳໜ້າທາງ ຫຼື ລາງລົດໄຟ, ຄັນຄູ (embankments), ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງທັງໝົດໃນລະບົບພິກັດດຽວກັນ.
ເບິ່ງການຈຳລອງການສະແກນແລວທາງແບບເຄື່ອນໄຫວ
ການບິນສະແກນແລວທາງສົດ
ປັບຄວາມໄວການບິນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຈຸດ
ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ
ກວດສອບໜ້າຕັດ (Cross Section)
ຄລິກຕາມເສັ້ນແລວທາງເພື່ອເບິ່ງໜ້າຕັດ
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງການສ້າງແຜນທີ່ແລວທາງ
ການວາງແຜນເສັ້ນທາງບິນ ຫຼື ຂັບເຄື່ອນ
ເສັ້ນທາງແລວທາງຖືກວາງແຜນເປັນແຖບສະແກນຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄວາມກວ້າງທັງໝົດທີ່ໂຄງການຕ້ອງການ.
ການສະແກນຕໍ່ເນື່ອງ (Continuous Scanning)
ເຊັນເຊີ LiDAR ຍິງແສງເລເຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະເຄື່ອນທີ່ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນ 3D ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
ການປັບແກ້ພິກັດ GPS ແລະ IMU
ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍປັບແກ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນ ເຮັດໃຫ້ Point Cloud ມີຄວາມຊັດເຈນ.
ການຕັດໜ້າຕັດຕາມໄລຍະ
ຊອບແວຈະຕັດ Point Cloud ຕາມໄລຍະທີ່ກຳນົດເພື່ອສ້າງໜ້າຕັດສຳລັບການອອກແບບວິສະວະກຳ.
ການສ້າງຜົນງານຂັ້ນສຸດທ້າຍ
ຜົນງານປະກອບມີ ແບບຈຳລອງພູມສັນຖານແລວທາງ (DTM), ໜ້າຕັດ ແລະ ຂໍ້ມູນການວິເຄາະໄລຍະປອດໄພ.
Drone LiDAR ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ລົດເຂົ້າບໍ່ຮອດ ເຊັ່ນ ຄັນຄູຊັນ, ປ່າຕຶບ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ທັນມີທາງເຂົ້າເຖິງ.
ການສຳຫຼວດແລວທາງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການວັດແທກເສັ້ນດຽວ. ມັນແມ່ນການສຳຫຼວດທຸກຢ່າງທີ່ເສັ້ນນັ້ນສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການນຳໃຊ້ກັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານ
ໂຄງການທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຊັດເຈນຂອງການສະແກນແລວທາງ. ທີມງານ ສຳຫຼວດໂດຣນ ຂອງພວກເຮົາພ້ອມສົ່ງມອບຂໍ້ມູນ LiDAR Scan ທີ່ພ້ອມສຳລັບການອອກແບບ.
ກຳລັງວາງແຜນສຳຫຼວດແລວທາງຫຼວງ ຫຼື ທາງລົດໄຟ?
ແບ່ງປັນຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຈະວາງແຜນວິທີການທີ່ໄວ ແລະ ຊັດເຈນທີ່ສຸດ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ແມ່ນວິທີການສະແກນເລເຊີຕໍ່ເນື່ອງໂດຍໃຊ້ລົດ ຫຼື ໂດຣນ ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນ 3D Point Cloud ຕາມເສັ້ນທາງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
Drone LiDAR ສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ເນີນຊັນ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີທາງລົດແລ່ນເຊິ່ງລົດເຂົ້າບໍ່ເຖິງໄດ້ດີກວ່າ.
ວຽກສຳຫຼວດທີ່ເຄີຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດສາມາດເຮັດແລ້ວພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວັນດ້ວຍການສະແກນ LiDAR ຕໍ່ເນື່ອງ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຈຸດລົງ ຈຶ່ງຕ້ອງປັບຄວາມໄວໃຫ້ເໝາະສົມກັບໂຄງການ.
ປະກອບມີ ແບບຈຳລອງພູມສັນຖານ (DTM), ໜ້າຕັດຕາມໄລຍະ, ເສັ້ນຊັ້ນຄວາມສູງ ແລະ ໂຄງສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳ.
ໄດ້, ແບບຈຳລອງພູມສັນຖານລະອຽດຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິສະວະກອນວິເຄາະທິດທາງການໄຫຼຂອງນ້ຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄັນຄູໄດ້ໂດຍກົງ.
ດ້ວຍການປັບແກ້ DGPS ແລະ IMU ທີ່ຖືກຕ້ອງ ຈະໄດ້ຄວາມຊັດເຈນລະດັບຊັງຕີແມັດທີ່ເໝາະສົມກັບການອອກແບບ.
ຫຼັກການສະແກນຄ້າຍຄືກັນ ແຕ່ທາງລົດໄຟຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລຂາຄະນິດຂອງລາງ ແລະ ໄລຍະປອດໄພ.
ແມ່ນຂະບວນການຕັດຂໍ້ມູນ Point Cloud ຕາມໄລຍະສະຖານີເພື່ອສ້າງຮູບຕັດສຳລັບການອອກແບບທາງວິສະວະກຳ.
ຈຳເປັນ, ຈຸດ GCP ທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມເສັ້ນທາງຊ່ວຍກວດສອບ ແລະ ດຶງຂໍ້ມູນສະແກນເຂົ້າກັບລະບົບພິກັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສາຍດ່ວນນີ້ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການສອບຖາມໂຄງການເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາຢ່າຕິດຕໍ່ເພື່ອການຝຶກອົບຮົມ ຫຼື ສະໝັກວຽກ.