பாலம் கட்டுமான திட்டத்திற்கு ஆற்று ஆய்வு செய்வது எவ்வாறு
பாலம் பொறியாளர்களுக்கு அடித்தளம் (ஃபவுண்டேஷன்) அமைப்பதற்கு முன் வெறும் சாதாரண ஆழ வரைபடத்தை விட மிக அதிகமான தகவல்கள் தேவைப்படுகின்றன. பாலம் திட்டத்திற்கான ஆற்று ஆய்வில் கால்வாயின் வடிவம், நீர் ஓட்டத்தின் பண்புகள் மற்றும் நீரில் தூண்கள் அமைக்கப்பட்ட பிறகு ஆற்றின் அடியில் ஏற்படும் மாற்றங்களை துல்லியமாக கணக்கிடுவது அவசியமாகும்.
இதில் தவறு நடந்தால் அதன் விளைவுகள் வெறும் மேலோட்டமாக இருக்காது, கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் ஆபத்தானதாக அமையும். பாலத் தூண்களைச் சுற்றி ஆற்றின் அடியில் உள்ள மண் மற்றும் மணல் அரிப்பு (ஸ்கவர்/Scour) ஏற்படுவது உலகம் முழுவதும் பாலங்கள் சேதமடைவதற்கு முக்கிய காரணமாகும்.
தூணைச் சுற்றி அரிப்பு உருவாவதைப் பாருங்கள்
லைவ் ஸ்கவர் உருவாக்க சிமுலேஷன்
நீர் ஓட்ட வேகம் அரிப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் பாருங்கள்
இன்டராக்டிவ் ஸ்கவர் ஆழக் கணக்கிடுவான்
ஆற்றின் குறுக்கு வெட்டுத் தோற்றத்தை ஆய்க
ஆய்க செய்ய ஆற்றின் நீளத்தில் கிளிக் செய்க
பாலம் ஆற்று ஆய்வில் என்ன சேர்க்கப்பட வேண்டும்
முழு கால்வாய் பாத்திமெட்ரி
பாலம் அமையும் இடம் மட்டுமின்றி, ஆற்றின் முழு அகலத்திலும் ஆழத்தை வரைபடமாக்குவது முழு வடிவத்தையும் வெளிப்படுத்தும்.
நீர் ஓட்ட வேக அளவீடு
வெவ்வேறு ஆழங்கள் மற்றும் இடங்களில் நீரின் வேகம் அரிப்பு கணிப்புக்கும் அடித்தள வடிவமைப்பு கணக்கீடுகளுக்கும் உதவுகிறது.
ஆற்றின் அடிவாரப் பொருள் மதிப்பீடு
மண் மற்றும் வண்டல் வகை, தூண்கள் அமைக்கும் இடங்களில் அடிவாரம் எவ்வளவு தூரம் அரிப்புக்கு ஆளாகும் என்பதைத் தெரிவிக்கிறது.
வரலாற்று நீர் ஓட்டத் தரவு ஆய்வு
பருவகால வெள்ள நிலைகள் மற்றும் வரலாற்று பதிவுகள் பொறியாளர்களுக்கு மிக மோசமான சூழ்நிலைகளைச் சமாளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்க உதவுகின்றன.
அரிப்பு ஆழக் கணிப்பு
நீர் ஓட்டம், அடிவாரப் பொருள் மற்றும் தூண் வடிவமைப்புத் தரவை இணைத்து அரிப்பு ஆழம் கணக்கிடப்பட்டு அடித்தள ஆழம் నిర్ణயிக்கப்படுகிறது.
ஆற்று ஆய்வுகளுக்கு பருவகால மாற்றங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை. உலர் பருவத்தில் மட்டும் செய்யப்படும் ஆய்வு, பருவமழை வெள்ளத்தின் போது ஏற்படும் நீர் ஓட்ட வேகம் மற்றும் அரிப்பு அபாயத்தை மிகக் குறைவாகக் காட்டக்கூடும்.
ஒரு பாலம் தினமும் பார்க்கும் நீரால் உடைவதில்லை. அது தான் தாங்க முடியாதவாறு வடிவமைக்கப்படாத வெள்ளத்தாலேயே உடைகிறது.
பாலம் கட்டுமானத்திற்கு தயாரான ஆற்று ஆய்வுத் தரவைப் பெறுங்கள்
ஓட்டம் மற்றும் மண் தரவுகளுடன் கூடிய முழு கால்வாய் பாத்திமெட்ரி பொறியாளர்களுக்கு பாதுகாப்பான அடித்தள வடிவமைப்பிற்குத் தேவையான துல்லியமான தகவல்களை வழங்குகிறது. எங்கள் ட்ரோன் சர்வே குழு இந்திய ஆறுகளில் பாலம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கான முழுமையான பாத்திமெட்ரிக் ஆய்வுகளை நடத்துகிறது.
பாலம் கட்டும் திட்டத்தை திட்டமிடுகிறீர்களா?
உங்கள் ஆற்றுத் தளத்தைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள், நாங்கள் எங்கள் பாத்திமெட்ரிக் ஆய்வு அணுகுமுறையை விளக்குகிறோம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஸ்கவர் என்பது ஓடும் நீரினால் பாலத் தூண்களைச் சுற்றியுள்ள ஆற்றின் அடிவார மண் அரிப்படைவதாகும், இது பாலம் சேதமடைவதற்கு முக்கிய காரணியாகும்.
முழு கால்வாய் பாத்திமெட்ரி ஆற்றின் முழு வடிவத்தையும் ஓட்ட அமைப்பையும் வெளிப்படுத்துகிறது, இது பாலம் அமையும் இடத்திற்கு அப்பாலும் அரிப்பு அபாயத்தை பாதிக்கிறது.
ஆம், அதிக நீர் ஓட்ட வேகம் தூண்களைச் சுற்றி அரிப்பை அதிகரிக்கிறது, எனவே அடித்தள வடிவமைப்பிற்கு துல்லியமான ஓட்ட அளவீடு அவசியமாகும்.
ஆம், கோடைகால ஆய்வுகள் பருவமழை வெள்ள நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்ட வேகம் மற்றும் அரிப்பு அபாயத்தை குறைவாக மதிப்பிடக்கூடும்.
சோனார் மற்றும் ஜிபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட சர்வே படகுகள் அல்லது யுஎஸ்வி (USV) உபகரணங்கள் ஆற்றுத் தரவைச் சேகரிக்கப் பயன்படுகின்றன.
ஆம், தளர்வான வண்டல் மண் பாறை அல்லது கடினமான அடிவாரத்தை விட எளிதில் அரிப்பிற்கு உள்ளாகிறது.
அடித்தள ஆழக் கணக்கீட்டில் எதிர்பார்க்கப்படும் அரிப்பு ஆழம் பாதுகாப்பு வரம்பாகச் சேர்க்கப்பட்டு, தூண் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
ஆம், சோனார் கொண்ட யுஎஸ்வி தளங்கள் ஆழமற்ற அல்லது அணுக கடினமான ஆற்றுக் கால்வாய்களில் ஆய்வுகளுக்குப் பயன்படுகின்றன.
முழு கால்வாய் பாத்திமெட்ரிக் வரைபடம், நீர் ஓட்ட வேகத் தரவு மற்றும் தூண் இடங்களில் அரிப்பு அபாய மதிப்பீடு ஆகியவை முக்கியமான வெளியீடுகளாகும்.
குறிப்பாக பெரிய வெள்ளத்திற்குப் பிறகு செய்யப்படும் அவ்வப்போதான மறுஆய்வுகள் அரிப்பு வளர்ச்சியைக் கண்காணிக்கவும் பராமரிப்பு முடிவுகளை எடுக்கவும் உதவுகின்றன.
இந்த வரி திட்ட தலைவர்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பயிற்சி அல்லது வேலை வாய்ப்பு விசாரணைகளுக்கு தொடர்பு கொள்ள வேண்டாம்.