సరదాగా డ్రోన్ ఎగరేయడం మరియు ప్రొఫెషనల్ సర్వే ప్రాజెక్ట్ కోసం డ్రోన్ నడపడం రెండూ పూర్తిగా భిన్నమైన నైపుణ్యాలు. వందల గంటల విమాన అనుభవం ఉన్నప్పటికీ ఫ్లైట్ ప్లాన్ ఓవర్‌లాప్ శాతాన్ని లెక్కించలేని హాబీ పైలట్‌లను మేము చూశాము, అదే సమయంలో సరైన శిక్షణ పొందిన కొత్త పైలట్లు గ్రౌండ్ కంట్రోల్ పాయింట్స్ ప్రాముఖ్యతను మొదటి రోజే అర్థం చేసుకున్నారు.

భారతదేశంలో సర్వే డ్రోన్ పైలట్‌గా కెరీర్ సాధారణ సాధనతో కాకుండా గుర్తింపు పొందిన శిక్షణ ద్వారా మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. దీనికోసం DGCA-ఆమోదిత రిమోట్ పైలట్ ట్రైనింగ్ ఆర్గనైజేషన్ (RPTO) లో చేరడం, థియరీ మరియు ప్రాక్టికల్ శిక్షణ పూర్తి చేయడం, పరీక్షల్లో ఉత్తీర్ణత సాధించడం మరియు సర్వే నైపుణ్యాలను పెంపొందించుకోవడం అవసరం.

సర్టిఫికేషన్ పొందే మార్గం

లైసెన్స్ పైలట్ వర్సెస్ సర్వే-రెడీ పైలట్

సర్వే కంపెనీలు వాస్తవంగా ఏమి ఆశిస్తాయి

సర్టిఫికేషన్ మాత్రమే కాకుండా, ఫ్లైట్ ప్లాన్‌లో ఓవర్‌లాప్ ఎందుకు ముఖ్యమో తెలిసిన, వాతావరణ పరిస్థితులు చిత్రాల నాణ్యతపై చూపే ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకునే పైలట్ల కోసం సర్వే సంస్థలు వెతుకుతాయి. ఈ ఆచరణాత్మక పరిజ్ఞానం తరగతి గదిలో కంటే అనుభవజ్ఞులైన డ్రోన్ సర్వే బృందంతో కలిసి పనిచేయడం ద్వారా వస్తుంది.

రిమోట్ పైలట్ సర్టిఫికేట్ మీరు చట్టబద్ధంగా ఎగరగలరని నిరూపిస్తుంది. కానీ మీరు సర్వే-గ్రేడ్ డేటాను అందించగలరని నిరూపించదు.

ఫీల్డ్ డేటా ఎలా టోపోగ్రాఫిక్ ఫలితాలుగా మారుతుందో తెలిసిన పైలట్లు ఫీల్డ్ స్థాయి తప్పులను వెంటనే సరిదిద్దుతారు, సర్వే బృందాలు ఈ విధమైన నిర్ణయాత్మక నైపుణ్యాన్నే ఎక్కువగా విలువైనదిగా భావిస్తాయి.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు (FAQ)